@Tytusatomek1 @IQ_Stimulator @bitterlemmer https://t.co/EPEUexEpa4 Für jeden mal zum nachlesen. https://t.co/iNFZupBzXh
@bitterlemmer @IQ_Stimulator https://t.co/EPEUexEpa4 Abgesehen von einem Model S gibt es kaum ein Auto das teurer ist je km als ein toyota mirai mit quasi null fahrspaß. Co2 Ausstoß ist auch noch größer https://t.co/vyV5DNZvU4
@Marcusdstewart @EnergyJvd You're joking of course if you imagine Cleantechnica is the authoritative source. I prefer MIT, like https://t.co/j4VR8LptQ7. Might be bit hard for you. Conclusions aren't as simple as you might like, nor is methodology.
RT @dpeilow: @JasonWaWa @The_PlugSeeker @badnamenottaken @AtTheVan Oh dear someone else that needs to read this https://t.co/ikoGBLn81F
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@JasonWaWa @The_PlugSeeker @badnamenottaken @AtTheVan Oh dear someone else that needs to read this https://t.co/ikoGBLn81F
RT @MomomMOTUS: @JMJancovici @VeloCorbeau Oui ce sont les life cycle emissions donc de la construction jusqu'à la fin de vie du véhicule. L…
@JMJancovici @VeloCorbeau Oui ce sont les life cycle emissions donc de la construction jusqu'à la fin de vie du véhicule. L etude européenne publiée cette semaine ( aussi une meta etude):https://t.co/Ui3YJmkinu L etude du M.I.T(2017):https://t.co/fxHkRFYs
@JMJancovici @VeloCorbeau Cette même étude du M.I.T contredit même celle dont vous faites la pub. Meme chargée a 100% à base de l électricité produite via le charbon(entre 800gr et 900gr de Co2/kwh), la voiture electrique reste plus propre que son équivale
@WPipperger @TSLA_Tom Ok here it is. 1. MIT study: https://t.co/Ve6NdIqPZi 2. Supporting documentation for MIT study above: https://t.co/BO3L7Ke0Ux 3. GREET model calculator: https://t.co/umOJQVSMac $tsla $tslaq https://t.co/JU4NzzpAKp
@IEABirol #WEO18 To assert that electric cars is not part of the climate solution is not only wrong, it is utterly wrong! https://t.co/KI3LrpbDw7 ... and yes, coal is also among the biggest problem. Go nuclear!
@ton_aarts @PanasonicElec There is a study from @MIT that compares the entire lifecycle emissions of vehicles with different drivetrains and it can be found here https://t.co/Cian9H2GMs
@welshronald Even choosing negative assumptions BEVs come out ahead. https://t.co/J6ZFWLEbX1 https://t.co/LVrqu1mUa3 https://t.co/ZwkpO2BcWm https://t.co/IDkcjHNJjV Shipping in from desert is a good one. I'll look at how many thousand sq km PV needed
RT @GeoffreySupran: @DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, publishe…
RT @GeoffreySupran: @DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, publishe…
RT @GeoffreySupran: @DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, publishe…
RT @GeoffreySupran: @DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, publishe…
RT @GeoffreySupran: @DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, publishe…
@DrSimEvans Aw cheers Simon! ICYMI, you can find our original peer-reviewed study, on which we based the app, published open access here: https://t.co/822Yb5u8yd. It goes without saying this wouldn’t have come together without my co-first-author Marco Mio
@FlorianFlaig @colinmckerrache @keith__johnston Yes, of course :) Our peer-reviewed study, on which the app is based, is published open access here: https://t.co/2WInZs7UfG. See, for example, these sections of the paper. https://t.co/dwvbaobElq
It is almost 2 years old but still possibly one of the best comparisons around. Full paper here - https://t.co/hPJ85eKpSk
@hiltonholloway I'd ask you to read many scientific studies on this, e.g. https://t.co/6edoM5raj8 and see for yourself at https://t.co/1LnhznFIsv. Both Tesla Model 3 and Toyota Mirai emit 11 tonnes during build, then M3 emits 3x less over life. Hydrogen ta
Vous allez voir ceci en ligne: https://t.co/Uxse8WvyM1 Pour mettre des faits dans la balance, faudra aussi consulter ceci : https://t.co/RZIpPuTWyd et ceci : https://t.co/Ydqem4GATk et encore ceci : https://t.co/9NLXdthbMN et encore : https://t.co/kHKKsqj0
@Jornet @SomMobilitat @LTresserra @tonilodeiro @JordiRojas_ @GoodElectronics @AmnistiaCAT @transportpublic @BCN_Mobilitat @ecologistes @GreenpeaceCAT I tant! Avui les emissions del cotxe elèctric són inferiors, estudi acadèmic: https://t.co/TBG6PUkLkh Con
RT @GeoffreySupran: @arthurhcyip @colinmckerrache @ChrisLarge1 Cheers Colin and Arthur! As Arthur said, the peer-reviewed study that was th…
RT @KA_Nicholas: Cool #dataviz tool https://t.co/fUFio2pcuq based on @mitidss study of GHG pollution from cars. Conclusion: most EVs and hy…
RT @KA_Nicholas: Cool #dataviz tool https://t.co/fUFio2pcuq based on @mitidss study of GHG pollution from cars. Conclusion: most EVs and hy…
Cool #dataviz tool https://t.co/fUFio2pcuq based on @mitidss study of GHG pollution from cars. Conclusion: most EVs and hybrids today meet 2030 climate targets, and can be affordable. 2050 targets require EVs run on carbon-free electricity. Bye bye ICE ht
From 2016 - Personal Vehicles Evaluated against Climate Change Mitigation Targets https://t.co/vMuWGyPx0Z
RT @GeoffreySupran: @arthurhcyip @colinmckerrache @ChrisLarge1 Cheers Colin and Arthur! As Arthur said, the peer-reviewed study that was th…
RT @ChrisLarge1: Carbon impact of electric vehicles proves to be significantly lower than fossil fuelled cars over their lifetime - peer re…
RT @ChrisLarge1: Carbon impact of electric vehicles proves to be significantly lower than fossil fuelled cars over their lifetime - peer re…
@DrRussellFowler @ChrisLarge1 Yes, with the UK's much lower CO2/kWh the gap between EVs and everything else (including PHEV and fuel cell) only gets bigger. https://t.co/OG2SefQVLs
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ICE lobby is hard at work to disprove and seed doubt about the advantage of EV. Peer reviewed facts:
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RT @ChrisLarge1: Carbon impact of electric vehicles proves to be significantly lower than fossil fuelled cars over their lifetime - peer re…
Carbon impact of electric vehicles proves to be significantly lower than fossil fuelled cars over their lifetime - peer reviewed article. https://t.co/hW8DBfUSYZ https://t.co/S0POFJnBXu
RT @GeoffreySupran: @arthurhcyip @colinmckerrache @ChrisLarge1 Cheers Colin and Arthur! As Arthur said, the peer-reviewed study that was th…
@arthurhcyip @colinmckerrache @ChrisLarge1 Cheers Colin and Arthur! As Arthur said, the peer-reviewed study that was the basis for the Carbontracker app is open-access here: https://t.co/822Yb5u8yd.
@colinmckerrache The graph in your tweet looks like it is for the US grid. Here is one with UK grid and other variables (note no PHEV-BEV overlap). Unfortunately can't set currency but $/£ taken as 1.3. Car data comes from the data in the @mitidss paper he
RT @velolink: @fleijerstam Här är MIT's publikation på hur dom har kommit fram till sina siffror: https://t.co/sOnQB9WQK7 Här en länk till…
RT @velolink: @fleijerstam Här är MIT's publikation på hur dom har kommit fram till sina siffror: https://t.co/sOnQB9WQK7 Här en länk till…
@fleijerstam Här är MIT's publikation på hur dom har kommit fram till sina siffror: https://t.co/sOnQB9WQK7 Här en länk till deras verktyg där man lätt kan modellera pris och klimatprestanda https://t.co/P2dYUEgLll
@cfrey1977 @kub0815 @MIT @ElectrekCo @elonmusk Ja, den hatten wir Dir bereits um 08:17 Uhr geschickt. Wir dachten, Du hättest da in der Zwischenzeit mal 'reingeguckt. https://t.co/fOGk9ELgAw
@cfrey1977 @kub0815 Quelle https://t.co/iF1fqeLmdL. Und ja - je mehr man fährt, in umso kürzerer Zeit "kompensiert" man diesen Ballast.
@WPipperger @tombrechet @LordAstinus @Tesla Take this other study in the post-factual age. I see you like only ADAC articles/studies and won’t debate the more serious ones, but still let me try again. https://t.co/IR2bH2fgnG https://t.co/fBiziwXbp2
@davidtayar5 @tombrechet @WPipperger @teslectrics1 1)This is a well-to-wheel assessment, does not take into account the GHG related to car/battery manufacturing. 2)Early estimate probably based on the elusive $35K $TSLA Model 3 Full report here: https://
@jurikurobe レアメタル採掘に伴う汚染はなるべく抑制されるべきですね。一方で温暖化を十分に抑制するには、EV化(もしくはFCEV化?)は避けて通れないとみられています。 論文の例→ https://t.co/ghePB9TcRW
@hariguchi Junk science and logic-chopping. Ignores the fact that, to decarbonize the transport sector, EV (or FCEV) + low-carbon electrricity are both indispensable. https://t.co/ghePB9TcRW
RT @jorgemilburn: @hyecom https://t.co/XfPR0kohcM Este estudio (peer-reviewed) realizado por académicos en MIT compara 125 vehículos y qued…
RT @jorgemilburn: @hyecom https://t.co/XfPR0kohcM Este estudio (peer-reviewed) realizado por académicos en MIT compara 125 vehículos y qued…
RT @jorgemilburn: @hyecom https://t.co/XfPR0kohcM Este estudio (peer-reviewed) realizado por académicos en MIT compara 125 vehículos y qued…
Hello @teslanomicsco Check-out this data https://t.co/AFmLNnFgGf Credits @jorgemilburn and MIT
@hyecom https://t.co/XfPR0kohcM Este estudio (peer-reviewed) realizado por académicos en MIT compara 125 vehículos y queda claro que el V.E. es la ÚNICA solución para alcanzar objetivos de emisiones 2050. Cuidado con "estudios" realizados por consultoras p
比較までに、先ほど挙げたMITの先行研究例では必要なデータや計算式が事細かに公表されていて、誰でも検算できるようになっている。 https://t.co/ghePB9TcRW
RT @kei_sakurai: しかし平均的な電源構成では、EVが最も低排出になる。 https://t.co/Vp31Ev5f0g 一般論としては、EVは排出量削減になると言える。 また温暖化対策の面からは、電源の徹底的な低排出化と、自動車のEV化(FCEV化?)が事実上必…
RT @kei_sakurai: 温暖化ガス排出量。電源が石炭火力100%だったりすると、EVよりもHVのほうが低排出になりやすい。でもそれでも、純内燃機関車と同等になる。 下記サイトのCustomizeタブで、Electricity emissionsを最大にすると分かる。…
RT @kei_sakurai: しかし平均的な電源構成では、EVが最も低排出になる。 https://t.co/Vp31Ev5f0g 一般論としては、EVは排出量削減になると言える。 また温暖化対策の面からは、電源の徹底的な低排出化と、自動車のEV化(FCEV化?)が事実上必…
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